浙江建立路段级联络机制 预警预报直达基层责任人
入汛以来，浙江短时强降雨、强对流、低能见度天气趋多，交通运输部门强化监测预警能力，初步建成省级公路自然灾害监测预警系统，将较高风险路段、不托底路段等26个重点点位视频、监测数据全部接入系统，实现重点点位桥梁、边坡等数据实时采集、动态监测、及时预警，全覆盖监测98座长大特殊结构桥梁，研发落石侵入检测及危岩崩塌位移监测算法与装备，进一步提升岩质边坡崩塌落石灾害监测水平。

浙江交通强化及时“叫应”能力，建立路段级联络机制，通过电话、浙政钉、微信等渠道传递预警预报，直达基层责任人，实现预警“叫应”闭环；强化点对点连线调度，聚焦“三高”（高边坡、高路堤、高挡墙）、历史灾毁、临水临崖、下穿通道、长大桥隧、落图叠加疑似路段建立“三级责任清单”，落实网格化管理，突发情况下确保实现点对点连线调度，多形式会商指导受影响区域视情采取管控措施。

4月21日，接气象部门预警后，浙江省交通运输厅第一时间“叫醒”丽水公路部门，强化巡查检查。深夜，巡视人员在324省道松阳段发现上边坡塌方险情，约2000余立方米土石倾泻至路面，导致双向交通中断。相关部门立即启动应急响应，落实管控措施，并在关键节点路口全天候安排专人对车辆进行分流管控，同时开展24小时不间断抢通作业。经过持续努力，该路段5月1日实现半幅通车，5月7日恢复双向通行。

浙江省交通运输厅指导高速公路经营单位实施“2341”分级分类管控措施，即围绕汛期灾害事件预警和发生两个阶段，联动蓝、黄、橙、红四种预警预报和一张降雨阈值表，采取提示、管控、封闭三类措施，强化分级分类管控能力。当灾害天气达到管控阈值时，由公安部门会同高速公路经营单位及时采取限速、限流等各项措施。

针对常见公路灾毁类型，浙江交通开展抢险机械化提升行动，“十四五”以来共投入省补资金近3亿元，新增各类应急抢险设备500余台（套）；统筹全省应急保障基地和应急储备点资源，在汛前梳理233处历史灾毁路段，分片设立应急力量预置点，做好应急力量前置。

为提高农村公路预警管控能力，浙江进一步压实乡镇政府第一责任，在日常巡查巡检基础上，充分发挥网格员和驻村干部的“第一吹哨人”作用，对突发事件和临时险情第一时间预警、提醒。同时，在丽水市青田县试点建立以行车记录仪采集的视频图片、GPS数据为基础的农村公路巡检体系，将农村公路路况巡检工作时长从传统的2天时间压缩到目前的2小时，有效解决人工成本投入大等问题，大大提升巡检效率和问题查出率。来源：中国交通新闻网