吉林智破高纬度季冻区公路管养难题
吉林东部，331国道沿边开放旅游大通道依山伴江，串联长白林海、界江风光与边境风情，是广受自驾游客青睐的景观廊道。然而每年漫长冬季，暴雪、团雾轮番侵袭，冻融循环反复损伤路基路面，极端天气下事故风险高、旅游旺季密集车流安全保障难两大突出问题，一直是季冻区公路管养面临的难题。

日前，吉林省“高纬度季冻区公路智慧提升工程”交通强国建设试点任务通过验收，标志着吉林在高纬度季冻区普通公路智慧化提升领域取得突破性进展。历经多年探索实践，吉林构建起“技术攻关—场景验证—标准产出—模式推广”的全链条系统解决方案，为北方季冻区逾10万公里公路的智慧化管养提供了可复制、可推广的实践范本。

气象预报精度提升至公里级

在高纬度边境公路上，一场突如其来的雨雪天气，就可能造成车流阻滞。过去，只能靠养护人员上路巡查，凭经验预判风险，巡检难度大、应急处置滞后。

针对痛点问题，吉林交通将技术能力精准“穿引”至基础设施安全监测、运行安全监测、精准气象感知、行车安全智能诱导、“互联网＋服务”五大应用场景，构建起“全面感知、数据融合、智能预警、主动防控”的智慧公路安全防护体系。

试点任务依托331国道沿边开放旅游大通道工程同步实施、同步交工验收。立足高纬度季冻区气候特点，吉林搭建立体感知网络，在331国道沿线重点路段及结构物部署耐低温摄像头、路面状况检测器等监测设备，形成“天—地—路”一体化监测体系；研发“双层预报”模型，将气象预报数据更新频率加密至30分钟级、精度提升至公里级，解决季冻区小尺度灾害“报不准、来不及”难题；建立基础设施健康监测平台，实时监测重点路段路基、路面、高边坡等部位的健康指标，公路管养由被动抢险转向主动防护。

路网管控方面，试点任务依托地理信息系统（GIS）构建“四级可视、一图统览”监测体系，实现331国道吉林段1240公里路段运行状态实时更新，解决路网运行“看不全、反应慢”问题；建立“统一接入、智能分级、闭环流转”预警机制，开展气象—交通耦合分析、旅游—交通关联分析、养护决策支持分析等，从“凭经验拍板”向“用数据决策”转变。

应急救援一键触发多方联动

331国道沿线自驾游客众多，旅游旺季车流波动大，加上边境公路位置偏远，过去一旦发生事故，多方力量联动处置耗时长；出行信息渠道单一，游客难以及时掌握前方冰雪路况。

试点实施过程中，吉林深耕季冻区交通技术创新与应用落地，在331国道吉林段沿线构建雷视融合协同监测体系，可精准捕捉监测区域内车辆行驶轨迹，为应急处置与交通疏导提供支撑；研发弯道结冰预警、团雾能见度警示、长下坡安全诱导3类典型场景的预警模型，将气象设备结冰预警误报率控制在5％以内。

智慧出行服务体系同步完善。吉林依托图商导航、专属App、交互屏等渠道，建成331国道沿线9处智慧旅游驿站及信息发布网络，方便公众实时获取路网状态信息；构建“一键触发、多方联动”应急救援闭环，实现自动精准定位、全程可视化跟踪，大幅提升协同救援效率。数据显示，项目落地后极端冰雪天气下的事故风险得到有效抑制，公众出行满意度提升至90％。

如今，这套季冻区智慧公路方案正在全省铺开：监测技术落地省内45处重点监测点、55处气象高风险路段，伴随式出行信息服务逐步覆盖全省高速公路和国省干线公路。珲春至防川高速公路、牡延高速公路老爷岭至汪清段等项目，相继引入这套数字化管养体系，证明了该方案的高可迁移性。来源: 中国交通新闻网