山西绘制“十五五”蓝图高位推进交通强省建设
近日，我省正式印发《山西省“十五五”现代综合交通运输体系发展规划》（以下简称《规划》），提出全面构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系，为“十五五”时期全省交通运输发展定下基调、绘制蓝图。

作为指导全省交通发展的纲领性文件，《规划》紧扣“交通强省”建设目标，围绕综合立体交通网络、交通战略承载功能、交通新质生产力、群众出行服务、交通运输安全韧性、交通行业治理等6大方面提出21项具体任务，勾勒出一幅内畅外联、智慧绿色的现代交通新图景。

“两个圈”定义客流、物流新时速

《规划》在总体要求中，明确提出加快达成“3223出行交通圈”与“123快货物流圈”两大核心目标。

“3223出行交通圈”，指的是设区市30分钟通勤、太原市到省内其他设区市2小时通达、设区市到本市域内的县2小时通达、太原市到国内主要城市3小时通达。这意味着，未来从太原出发，无论是南下运城还是东出长治，旅途时间都将被压缩至2小时以内；飞往国内主要城市，要实现3小时可达。

与之呼应的“123快货物流圈”，则聚焦物流效率：省内1日送达乡镇、2日送达周边省份、3日送达全国。这一目标直指物流降本提质增效，旨在让我省的能源原材料、制造业产品以及农特产品更高效地抵达市场。

客流、物流的快速流动和流通更多有赖于铁路公路双轮驱动，为此，《规划》要求筑牢基础设施骨架——实现上述目标，基础设施“硬联通”是根基。《规划》明确以建设国家综合立体交通网主骨架山西段为核心，完善“两纵四横一环”综合运输通道。

铁路方面，我省将加快“八纵八横”高铁通道省内段建设，打造以太原为枢纽、辐射全省、联通周边的放射型高速铁路网骨架，夯实山西衔接京津冀、联通西北内陆的路网支点。持续扩大干线铁路运能供给，推进太原至和顺等普速铁路建设。到2030年，全省高速铁路营业里程预计从2025年的1372公里增至1486公里。

公路方面，重点推进国家高速公路网待贯通路段建设，畅通出省口、完善绕城高速环线，提升太行山、吕梁山县域快速联通水平。高速公路里程将从6481公里提升至7000公里。推进普通国省道和乡村旅游路、资源路、产业路建设同样关键——众多已经列入“时间表”的项目投运后将释放更大效能。

枢纽升级与区域协同实现多极支撑

综合交通枢纽的能级提升，是《规划》着墨颇多的板块。我省将打造多层级综合交通枢纽城市，太原被赋予“全国性综合交通枢纽城市”的定位，进一步提升辐射水平。与此同时，大同联动朔州瞄准“对接京津冀、融入环渤海”，临汾联动运城打造“关中平原城市群、晋陕豫黄河金三角枢纽门户”，长治联动晋城则面向中原城市群与长三角。这样的枢纽格局，体现了山西依托区位优势、多点融入国家战略的发展态势。

全省还将完善综合交通枢纽“四个体系”：完善枢纽场站体系，推进货运枢纽提质增效，优化集疏运和内接体系以及强化外联体系。

《规划》还特别强调服务国家重大战略的交通支撑：向东，建成雄忻高铁，加密至天津港、唐山港铁海联运班列，深度融入京津冀；向西，共建黄河流域“几字型”“十字型”综合运输通道，打通晋陕跨黄河出省口；向南，强化与中部地区路网高效衔接；向“外”，畅通联通“一带一路”综合交通运输通道。

交通发展与产业发展密切相关，《规划》提出，带动交通装备制造产业发展，强化能源变革创新交通孵化能力，提升交通运输数智化发展水平。

提升道路数智化水平具体路径包括：完成公路基础设施数字化转型升级试点，围绕国省干线、枢纽实施数智化改造标志性工程；实施“人工智能+交通运输”行动，建成综合交通数字底座，开发交通行业垂域大模型和智能体；加快建成省级交通运输监管平台，推进11个市级综合交通信息平台建设，构建省市联动治理格局。

这意味着，未来的山西交通不仅“路更宽”，还将“脑更灵”——从基础设施的智能监测预警，到运输组织的智慧调度，数字化将渗透到出行与物流的各个环节。

“人享其行、物畅其流”注重绿色低碳发展

作为能源大省，山西交通绿色转型具有标志性意义。《规划》明确提出建设“西煤东运、晋煤外运”零碳运输走廊，开展高速公路和普通国省道的零碳公路运输通道建设，加速推进新能源重卡充换电站、加氢站布局。这一部署契合了我省实际需求：山西既有庞大的重卡运输需求，同时具备资源禀赋和新能源装备制造基础。

建成太原武宿零碳机场，推广电动重卡与氢能重卡规模化应用，推动大宗货物“公转铁”，提倡现代都市绿色出行方式……从能源生产到运输消纳，再到百姓生活，我省在交通运输领域全方位推动绿色低碳发展。

《规划》目标明确：到2030年，全省公路零碳运输走廊里程预计达到3000公里，新能源营运交通工具保有量达到25%。

交通发展的最终落脚点是人。《规划》注重提升群众出行服务品质：大力发展旅客联程运输，提升民航服务水平，纵深推进城市交通拥堵治理，加强居住区、医院、学校、枢纽场站等区域停车设施建设，优化农村客运组织形式，推进交通设施无障碍改造等等。

旅游交通是山西的特色牌。《规划》提出推动三个一号旅游公路提质增效，设计开发太行天路自驾、黄河岸边骑行、长城脚下徒步等标志性主题线路，发展慢行火车、旅馆列车、低空旅游等新业态。

安全韧性同样被置于突出位置。在能源运输保障方面，强化国家能源运输通道和“西煤东运”通道支撑，健全能源物资运输保通保畅长效机制。在交通本质安全建设方面，加强基础设施建设质量管理，提升在役基础设施安全水平，增强运输装备的安全能力。在应急体系建设方面，推进太原国家级应急装备物资储备中心和大同、忻州、晋城、临汾省级储备库建设，健全“平急两用”物资投送体系，推进应急救援航空体系建设。

从“3223”到“123”，从零碳走廊到数字赋能，从以人为本到安全至上，我省“十五五”现代综合交通运输体系发展规划既保持了基础设施适度超前的惯性，又将绿色化、数智化、一体化融合提升至崭新的高度。对于正处于转型发展关键期的山西而言，这张交通蓝图构建了强化区位优势、融入国家战略、培育新质生产力的基础性支撑，一个更具通达性与竞争力的现代综合交通体系将服务于“人享其行、物畅其流”的三晋高质量发展全局?。