中国江西网/江西头条客户端讯 何敏、记者徐立鸣报道：近年来，随着“长江经济带”的成型和“一带一路”战略的实施，江西省水运事业迎来了新一轮的重大发展机遇期，九江航运核心优势愈发凸显。

近日，记者从江西省港口集团获悉，九江港红光综合枢纽码头一期工程项目码头主体、引桥主体、陆域形成、地基处理、房建单体主体结构等都已基本完成，堆场正加快建设。总投资进度完成70%。

九江港红光综合枢纽是江西省重点建设的九江区域航运中心重要组成部分，是加快全省水运发展、助力九江建成长江中游航运中心发展战略的关键项目。

该项目位于九江市彭泽县与湖口县交接处，分三期开发建设，总规划建设19个5000吨级泊位，计划投资106亿元，建成后，每年可实现货物吞吐量4000万吨。

该项目未来将成为江西规模最大的综合货运母港，同时建设规模将在长江中上游沿岸港口中位居前列，对江西省打造多式联运的立体交通，整合沿江港口资源加快形成畅通、高效、平安、绿色的现代水运体系具有重要意义。

据了解，先期启动建设的九江港红光综合枢纽码头一期工程是九江港红光综合枢纽项目的起手式，于2017年10月破土动工，是江西省重点建设项目，总投资11.89亿元、规划建设4个5000吨级集装箱泊位。

首次采用PPP建设的水运工程

工程开工以来，项目全体参建人员不断克难攻坚，取得了一个又一个阶段性建设成果。九江港红光综合枢纽码头作为江西省史上规模最大的码头，先期建设的码头一期工程是江西省为探索多渠道融资，首次采用PPP建设的水运工程，也是江西省省属交通国企第一次在长江布局的港口建设工程。

为有效缓解资金压力，项目在建设之初采用PPP建设模式。项目办肩负着落实PPP、推进项目建设的重任，各方关切度高利益整合难度大。

在国家宏观政策变化导致PPP推进困难、社会资本方的投资履约不到位的情况下，项目办积极建言献策，最终形成了“两条腿走路”的新模式，一边先由江西省港投集团筹措资金确保项目投资及时跟进，另一边加快与社会资本方协商解决方案。在社会资本事实上未能履约的时候，进一步加强建设管理力度，加强资金监管，确保了项目顺利推进。

首次提出了BIM技术应用

九江港红光综合枢纽码头一期工程项目在江西省水运工程建设中首次提出了BIM技术应用。BIM技术全称是“建筑信息模型(Building Information Modeling)”，是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息的技术。它具有信息完备性、信息关联性、信息一致性、可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性八大特点。

通过BIM系统的协同共享机制，项目组实现了管理人员与现场人员高效率的信息流通，及时对施工问题进行控制，同时将二维码应用至生产中，实现信息化透明化管理。

“三防”治理助推绿色发展

码头一期工程地处九江岩溶地质区地下溶洞严重发育，且在长江水域内，对环保、水保要求较高，项目始终坚持“绿色发展”理念，通过源头治理，在“土壤、空气、水体”污染防治等方面，取得了明显的成效。

项目在弃渣、弃土等固体废弃物的处理上，为减少对原有生态的破坏，在弃土(渣)场在建设使用的过程中，同步做好了边坡防护，防止雨水冲刷造成的水土流失和滑坡情况发生。

同时，与当地环卫部门合作，定期对现场和生活区垃圾进行收集处理，保证了施工现场和生活区环境优美、整洁、干净。

为有效控制施工扬尘污染，码头一期工程通过对施工场地进行闭环管理，将临时道路、临时加工场地进行大面积硬化、办公生活区绿化，配置洒水车、汽车洗轮机、雾炮机等设备除泥降尘，坡道、便道及未施工堆场区域裸露地表或土方均用防尘网进行覆盖处理等一系列措施，使得扬尘治理取得显著成效。

在房建施工区域设置有5处沉淀池，用于防治施工废水对地表地下水的影响，就近将施工污水和泥浆通过排水沟或管道排放至沉淀池，经沉淀处理后将沉淀泥土、干土等用装载车运至弃土场。水上钢平台灌注桩施工，采用泥驳作为临时泥浆池，确保泥浆不流入江内，有效保护了长江水域环境。