中交二公局港珠澳大桥第一高塔“中国结”安装首战告捷
　　2月23日农历正月初五，港珠澳大桥青州航道桥施工现场传来喜讯。傲立伶仃洋上的港珠澳大桥第一高塔——青州航道桥56#墩索塔“中国结”结形撑首个阶段(J3节段)吊装成功。

　　青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，最大跨度达458米，主塔高度达163米，是港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的通航孔桥。其两座索塔采用H型框架塔，代表港珠澳三地中的香港、澳门和珠海，其结构包括下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁和“结形撑”。索塔结形撑设置于索塔两上塔柱之间，为索塔横梁框架受力的上端联系结构，采用“中国结”造型。结形撑上端标高为164.6米，下端标高为114.45米。

　　今年1月，青州航道桥主塔56#、57#两个索塔施工全面告捷，两座高163米的巨型主塔傲然屹立伶仃洋上。春节假期，港珠澳大桥全力以赴加快建设步伐，承建青州航道桥的中交二公局建设者们鼓足干劲，连续奋战，不懈努力，青州航道桥56#墩结形撑首个阶段(J3节段)吊装成功就位。

　　据介绍，J3节段由2块长平行四边形组成的八字形，整体长度为23米，高15米，重达175吨，底角安装在索塔塔身上高106.65米处。

　　为了降低运输风险，建设者们采用“卧式”运输。达到桥位后，使用700吨浮吊对其“翻身”后放置在临时起吊平台托架上，将J3底部尖端悬空，防止变形，再用塔顶吊机起吊安装。

　　为了确保“中国结”安装首战顺利，中交二公局建设者们放弃春节假期奋战在施工第一线，港珠澳大桥管理局、港珠澳大桥SB03标总监也亲自坐镇监督。经过长安大学桥梁施工监控，吊装精度控制目标吻合，监控计算控制精确，巨型“中国结”第一“针”顺利织就!