由隧道股份上海隧道承建的上海市域铁路机场联络线12标单线全长9.37公里，是机场联络线中累计盾构施工距离最长的标段，由15条联络通道连接上下行线，均采用冻结法施工。
施工中，12标隧道区间须同步进行多条的联络通道群施工，如此重大风险源高度集中的工程，在轨道交通建设史上也较为罕见。
“极限”挑战如何破局？
● 优化隧道线性：
将部分联络通道调整至不涉及承压水的粘性土层中，从源头上降低施工风险。
● 控制风险源：
在1#联络通道中设置措施井，将38米的联络通道拆解为2座15米的常规联络通道，极大提高了施工的安全性。
● 盾构推进、联络通道施工、内部结构同步施工：
盾构推进期间适时同步开展联络通道冻结施工，大大节约工序间的等待时间；内部结构与联络通道开挖进行交叉同步施工，通过科学划分作业、运输区，缓解同步开挖带来的运输压力。
目前，上海市域铁路机场联络线15条联络通道开挖及内部结构作业已全部完成。隧道人在降低了施工风险、保障工程安全的同时，有效缩短工期，让长三角交通动脉加速贯通。