渝昆高铁、成渝中线高铁、成达万高铁等在建铁路项目加速推进 

12月19日，重庆日报记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，今年1至11月，成都局在建铁路项目完成固定资产投资940.46亿元，比去年同期增加135.18亿元，增长16.8%。其中，渝昆高铁、成渝中线高铁、成达万高铁等一批铁路重点项目建设取得突破性进展，为川渝黔“两省一市”经济稳步增长奠定了坚实基础。

渝昆高铁川渝段明年有望具备开通条件

近日，在四川省宜宾市渝昆高铁川渝段土仑子大桥施工现场，成都局集团公司宜宾工电段、中铁三局的职工正在对轨道进行精调，这是高铁开通运营前的一道重要工序，其目的是使轨道精度达到规范标准，满足高速列车快速、平稳、舒适运行要求。京昆高铁西昆公司宜宾指挥部副指挥长张鸿昆介绍，目前，渝昆高铁川渝段站房建设进入冲刺阶段，“四电”工程全面进入设备安装调试阶段，有望在2024年具备开通条件。

要提速，更要安全。在渝昆高铁川滇段马鞍山隧道，施工建设如火如荼。中铁八局渝昆高铁7标项目总工程师柴俊玉介绍，考虑到渝昆高铁马鞍山隧道为高瓦斯隧道，地质复杂，安全风险大，他们通过强化超前预报、通风、瓦检等八大系统，坚决确保现场管理安全可控。目前，该标段10个隧道已贯通5座，累计开挖已完成12公里；路基土石方完成37.4万立方米，桥梁11联连续梁已完成8联，下部结构已完成86%。

成渝中线重点工程玄天湖大桥首个水中墩浇筑完成

走进成渝地区双城经济圈重点工程成渝中线高铁安岳东制梁场，5号制梁台座机声隆隆，一辆辆混凝土罐车源源不断地将混凝土从拌和站运至台位上浇注。“安岳东制梁场主要承担着成渝中线9标箱梁预制及架设548孔等施工任务，目前已完成18孔箱梁预制工作。”中铁五局六公司副总经理兼项目经理周涛介绍，梁场融合先进的技术、设备，借助智慧“大脑”，通过物联网、BIM+GIS数字孪生、人工智能等新一代信息技术，组建出数智梁场的整体架构。





成渝中线高铁中铁五局安岳东制梁场晨景。 受访者供图

成渝中线高铁全线控制性工程蜀安隧道位于简州站至成都站区间，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，全隧共计4912环管片。中铁十一局成渝中线项目经理王明华透露，目前，管片厂已进入正常循环作业，成功生产396环，共计3960片管片。



成渝中线三标玄天湖大桥首个水中墩顺利浇筑完成。 受访者供图

同样是成渝中线，隶属于项目三标的玄天湖大桥首个水中墩日前顺利浇筑完成。玄天湖大桥是成渝中线的重点工程，桥梁全长460.561米，大桥位于4A级景区玄天湖内，为天鹅栖息区，环水保要求极高，项目部在水中建设了重达百吨的巨无霸锁扣钢管桩围堰，用于水中施工，最大程度减少对水土环境影响。



成渝中线三标玄天湖大桥首个水中墩顺利浇筑完成。 受访者供图

中铁五局成渝中线三标玄天湖大桥现场技术主管谭伟介绍，大桥6号墩已率先“出水”，桥墩高15米，水下部分高5.25米，将为后续2个水中墩施工提供参照借鉴。

成达万高铁华蓥山隧道预计2025年贯通

利好成渝两地的又一铁路枢纽项目成达万高铁捷报频传，线路华蓥山隧道正洞掘进已达6561.4米。中铁二局成达万高铁1标项目经理刘军介绍，华蓥山隧道全长8735米，从2020年12月动工以来，先后克服了突涌水、可溶岩、高瓦斯、煤层采空区等挑战，2023年3至10月，该隧道进口取得了月均开挖165米的好成绩，隧道施工全面提速，目前隧道建设进度已超过75%，有望于2025年按期贯通。

在成达万高铁南充北站项目施工现场，中铁十二局百余名作业人员正在紧张有序施工。据了解，南充北站相关工程位于南充市顺庆区境内，主要工程内容包括改移道路1.37公里，站场土石方144.84万断面方，涵洞379.2横延米/7座，铺新轨1.27铺轨公里，目前路基设计土石方年度计划共50万方，累计完成61.8万方，占比123.6%。

西渝高铁桥梁、隧道正加快建设

目光转向西渝高铁，全线第一长桥代市镇特大桥施工进度过半，施工现场，成排墩柱拔地而起。中铁五局西渝十标项目经理杜平介绍，西渝十标段主要承担32.109公里的站前工程施工，以及临近标段127孔箱梁架设、全线595.62公里的轨道铺设任务，项目部围绕“精品、智能、绿色、人文”的建设理念，以高质量、高效率、高标准建设西渝高铁为总目标，大力弘扬工匠精神，持续巩固安全质量稳定态势，力争打造西部高铁建设新典范。



西渝高铁七星坪隧道中铁十七局职工使用大型机械化配套作业。受访者供图

七星坪隧道是西渝高铁全线第二长隧，为加快项目建设进度，中铁十七局站前十三标600余名作业人员高效作业，目前3条辅助坑道累计完成开挖逾2789米，隧道正洞开挖近257.8米。截至12月中旬，该标段3座隧道、2座桥梁、1段路基共10个工点均进入施工大干阶段，隧道辅助坑道累计开挖2789米，正洞开挖累计257.8米。

渝湘、渝万高铁施工现场如火如荼

在渝湘高铁重庆至黔江段建设施工现场，重点控制性工程张家山隧道全长6590米，大断面施工正在如火如荼地进行。中铁一局项目负责人张云龙介绍，目前隧道正洞已开挖掘进4700余米，“我们在大断面施工中，紧盯重大事故隐患排查整治专项行动不放松，加强对施工现场深基坑、高支模等重点部位的盯控力度，安全高效推进项目建设。”

位于涪陵区的渝万高铁渠溪河双线特大桥预计在2025年4月实现合龙。在大桥施工现场，参建员工正在进行水下钢围堰下放工作，钢围堰下放到位后，该桥基础施工取得阶段性进展。中国铁建大桥局渝万高铁站前5标副经理尹德智介绍，钢围堰下放后主桥即将进行清淤、平整及混凝土封底等工作，即从“隐蔽”工程施工逐步转换为“可视”施工阶段。

据了解，渠溪河双线特大桥桥长953.14米，水下施工采用方形双壁钢围堰法进行，6号主墩钢围堰高度31米，封底厚度4.5米，钢结构重达1100吨，是渝万高铁目前在建最高钢围堰。

成都局集团公司建设部相关负责人介绍，12月铁路建设任务依然繁重，在全面推进各项建设任务的前提下，成都至宜宾高铁、叙毕铁路有望按期建成通车，黄百铁路贵州段、绵遂内铁路等新项目前期工作也在紧锣密鼓进行中，有望实现早日开工。届时，四川、重庆、贵州、云南铁路交通网将进一步织密，为西南铁路建设高质量发展打下坚实基础。